1.不同型號(hào)的脫硝催化劑
由于燃料及燃燒方式的不同,煙氣中的煙塵含量及成分也不相同,我們開發(fā)了不同孔數(shù)的催化劑以適應(yīng)不同的煙氣環(huán)境。我公司研發(fā)生產(chǎn)的蜂窩式SCR脫硝催化劑主要有15孔、16孔、18孔、20孔、21孔、22孔、25孔、30孔、35孔、40孔等。
2.例如燃煤電廠對(duì)SCR蜂窩式催化劑的選擇
催化劑類型、體積選擇的主要依據(jù)是煙氣量和煙氣含塵量。煙氣量大,所需 的體積數(shù)量就大。煙氣含塵量搞,催化劑的孔徑就必須大,否則就會(huì)造成堵灰現(xiàn)象。如果催化劑層局部發(fā)生堵灰,其他位置的煙氣流速就會(huì)相應(yīng)提高。這樣就會(huì)出現(xiàn)催化劑嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象。
就選擇催化劑而言,關(guān)鍵準(zhǔn)則是盡可能選擇*小的催化劑體積(降低投資成本),*低的壓降(降低運(yùn)行成本)和較低的SO2/SO3的轉(zhuǎn)化率(降低運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用)。
為了做出*優(yōu)化的解決方案,也需要對(duì)燃煤和煙氣進(jìn)行分析。
燃煤中SiO2含量高,就意味著飛灰對(duì)催化劑具有很大的磨蝕力。所以,燃煤中有較高含量的SiO2盡量不使用薄壁催化劑。
燃煤中CaO含量高,很容易導(dǎo)致催化劑堵塞,避免此種堵塞發(fā)生的辦法是選擇較少孔數(shù)的催化劑。燃煤中CaO含量高,會(huì)使引起催化劑中毒的物質(zhì)大部分被飛灰 吸附,也就意味著由于砷等物質(zhì)帶來(lái)的催化劑失效會(huì)大大減少,但部分催化劑會(huì)因?yàn)楸砻媸嗟男纬啥匣?/span>
管理員
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